在商用汽車經(jīng)濟性研究方面，汽車燃油經(jīng)濟性評價屬于重要研究方法，對提高商用汽車燃油效率具有重要影響。因此商用汽車燃油經(jīng)濟性評價方式具有一定的研究價值，國內(nèi)很多學者都對其進行關(guān)注和研究。
1 國內(nèi)汽車燃油經(jīng)濟性評價方法
國內(nèi)乘用車燃油經(jīng)濟性評價方法為GB/T12545.1-2001，商用汽車燃油經(jīng)濟性評價方法為GB/T12545.2-2001，在重型商用汽車燃料消耗方面，國家提出了相應燃油消耗量限值標準，為供汽車行業(yè)商用汽車改革提供規(guī)范和標準[1]。在實際商用汽車燃油經(jīng)濟性評價方法應用方面，相關(guān)實驗工作人員需要根據(jù)國家制定標準進行實驗檢測，需要應用到數(shù)據(jù)分析技術(shù)、數(shù)據(jù)模型和評價方法理論等，根據(jù)燃油經(jīng)濟性評價結(jié)果進行商用汽車燃油經(jīng)濟性評價方案制定。因為我國商用汽車燃油經(jīng)濟性評價仍然在發(fā)展階段，所以在實際應用和研究過程中不可避免地會存在問題，這是當前相關(guān)商用汽車行業(yè)必須解決的重點問題。
2 商用汽車燃油經(jīng)濟性評價的不足
從國內(nèi)汽車燃油供應情況發(fā)展現(xiàn)狀來看，當前商用汽車燃油消耗成本越來越大，雖然能夠通過汽車燃油經(jīng)濟性評價方法進行燃油問題研究，但卻治標不治本，能夠?qū)ι逃闷嚾加徒?jīng)濟性產(chǎn)生的提升效果有限。新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向之一，對環(huán)境污染造成的危害相對較小，具有較大的商業(yè)應用價值和增值空間。然而有關(guān)新能源汽車燃油經(jīng)濟性評價方面的研究內(nèi)容相對較少，對汽車生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的指導性作用明顯不足。比如在進行城市客車燃油經(jīng)濟性評價方法應用時，需要對汽車擁堵、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)及汽車等待等進行探索，通過燃油經(jīng)濟性評價結(jié)果進行汽車發(fā)動機怠速關(guān)機進行合理控制，從而達到節(jié)能減排效果。然而當前商用汽車越來越多，城市交通節(jié)奏明顯加快，部分商用客車已經(jīng)不允許快速行進，商用客車燃油經(jīng)濟性評價方法不足問題越來來明顯。在商用汽車燃油經(jīng)濟性評價方面，很難通過等速行駛?cè)加徒?jīng)濟性進行汽車運行燃油經(jīng)濟性評價，因為這種實驗方法無法為動力性要求提供相應評價指標，從而對商用汽車燃油經(jīng)濟性提升造成了一定的不良影響。
3 改善商用汽車燃油經(jīng)濟性評價的建議
3.1 模型建立
在商用汽車燃油經(jīng)濟性評價方法應用方面，首先需要進行實驗模型建立，對汽車燃油消耗量相關(guān)參數(shù)進行合理選擇。
在商用汽車燃油經(jīng)濟性實驗模型建立方面，必須對工況循環(huán)標準進行分析，即對工程進行測定。交通院、科研機構(gòu)和相關(guān)汽車專業(yè)高等院?？梢猿闪⑸逃闷嚾加徒?jīng)濟性實驗研究小組，將典型路段或者城市道路等作為實驗對象，對道路工程進行測定分析，并將交通現(xiàn)狀反映出來。在實際商用汽車燃油實驗模型建立過程中，需要應用到數(shù)值分析技術(shù)、運動學片段分析方法和模擬技術(shù)等。在工況模型建設方面，相關(guān)實驗人員需要應用到數(shù)值分析技術(shù)將國內(nèi)交通狀況反應出來。比如在進行混合動力汽車燃油經(jīng)濟性評價方面，需要以燃油經(jīng)濟性評價標準為基礎(chǔ)，對汽車電氣零部件進行試驗檢測，包括動力電池、驅(qū)動電機等，然后結(jié)合實驗模擬結(jié)果進行電氣零部件相關(guān)設計參數(shù)設置，以提升混合動力汽車燃油經(jīng)濟性。在商用汽車交通現(xiàn)狀、道路運行狀況及汽車運行特點等研究方面，需要應用到運動學片段分析方法進行汽車車速變化頻率、汽車怠速比例及汽車車速等研究。
3.2 行駛情況的比較
在商用汽車行駛情況研究方面，首先需要進行汽車燃油實驗模擬結(jié)果收集整理，結(jié)合運動學片段分析法獲取實驗路段工況概率分布圖，然后進行國內(nèi)地區(qū)交通工況數(shù)據(jù)資料整合，建立交通工況數(shù)據(jù)庫。在實際商用汽車形式情況分析方面，可以根據(jù)交通工況數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)參數(shù)、燃油管理和零部件調(diào)整等研究。以商用企業(yè)行駛阻力情況來看，當汽車整體質(zhì)量降低10%之后，便可減少8%的燃油量。因此，國外汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都比較緊湊，其所應用的材料都比較輕，且強度較高，比如纖維強化材料、鋁合金材料及低合金鋼材料等都屬于高強度材料。在商用汽車燃油經(jīng)濟性影響因素研究方面，空氣阻力、發(fā)動機性能及車輛技術(shù)完整性等都可能會影響到燃油消耗量。以汽車空氣阻力來看，當汽車空氣阻力越大時，汽車需要消耗的燃油量便會越少。因此，需要降低商用汽車空氣阻力，設計人員可以通過導流裝置或者車身外形設計來降低空氣阻力系數(shù)。從商用汽車發(fā)動機部件層面來看，發(fā)動機結(jié)構(gòu)部件化油器、進氣道和空氣濾清器等都有可能會對進氣阻力產(chǎn)生影響，從而影響到汽車行駛。在商用汽車燃油控制方面，可通過電控燃油噴射系統(tǒng)來減少燃油消耗量，提高汽車燃油經(jīng)濟性。
結(jié)語
商用汽車燃油經(jīng)濟性評價方法是汽車生產(chǎn)經(jīng)營管理中的重要手段之一，對汽車企業(yè)深化改革發(fā)展具有重要意義。因此，汽車企業(yè)應注重商用汽車燃油經(jīng)濟性評價方法的應用探索，加快自身汽車經(jīng)營改革速度，以適應當前汽車行業(yè)發(fā)展。