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新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析

更新時間:2023-11-14      點擊次數(shù):625

工業(yè)革命在改變?nèi)藗兊娜粘I畹耐瑫r,還給環(huán)境造成了沉重的負(fù)擔(dān)。尤其是汽車的發(fā)明,給人們帶來了諸多便利,改變了傳統(tǒng)的交通方式。隨著社會的不斷發(fā)展,汽車使用越來越頻繁,汽車數(shù)量也達(dá)到了一個不可想象的數(shù)字。但自然環(huán)境是有限制的,能源也會隨著汽車的使用而日益減少。要想繼續(xù)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),同時還要兼顧環(huán)保問題,必須調(diào)整傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),進(jìn)行創(chuàng)新。
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要創(chuàng)新,國內(nèi)外相繼采取一系列措施,甚至頒布了相關(guān)法律,無數(shù)技術(shù)人才也為此付出精力、時間,去研究、完善新能源汽車的改進(jìn)工作。首先是改革了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機技術(shù),一步步地研究出了酒精發(fā)動機、氫燃料發(fā)動機等等。其次是提高了汽車的驅(qū)動技術(shù),混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車等新型汽車問世。
一、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)難題
( 一) 國外發(fā)展現(xiàn)狀
不得不承認(rèn)歐美各國對環(huán)境問題的重視是高度的,發(fā)達(dá)國家早已經(jīng)著手進(jìn)行新能源汽車的研究與開發(fā)工作。各國為了扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,都投入了巨資和精力,因而也取得了一些突破性的成就。北美國家主要采用了混合動力系統(tǒng),日本則將重心放在了氫燃料電池的運用上。各國還出臺了一系列相關(guān)的政策去扶持新能源汽車的市場開展工作,美國尤其積極,對購買新能源汽車的用戶給與大量的優(yōu)惠,因此在新能源汽車的市場上,美國占領(lǐng)了的位置。
( 二) 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
早在1980 年,我國就已經(jīng)開始接觸研究了新能源汽車,只是研究并不深。隨后我國推出了十一個五年計劃,新能源汽車又一次被提出來,并加以重視,還取得了一些小小的進(jìn)步。2008年是新能源汽車發(fā)展至關(guān)重要的一年,這一年因為北京的舉行,新能源汽車的銷量呈現(xiàn)井噴之勢。此后我國繼續(xù)加大對新能源汽車的扶持力度,人們也越來越接受新能源汽車,將之作為代步工具。新能源汽車在整個汽車市場上也占據(jù)了一席之地,這與國家的不斷大力扶持與人們的認(rèn)可是分不開的。
( 三) 新能源汽車的技術(shù)難題
盡管新能源汽車的發(fā)展形勢一派旺盛,但新能源汽車的研究與使用上還是存在著一些技術(shù)難題。首先,由于新能源汽車摒棄了傳統(tǒng)汽車使用石油作為燃料,采用了不耗能、對環(huán)境污染較小的電池作為發(fā)動。電池必然存在著續(xù)航的問題,若是汽車需要長途的行駛,電池可能會續(xù)航不上,再加上車內(nèi)的空調(diào)和暖風(fēng)等其他設(shè)備的使用也需要用到電,那么電池的動力就不如使用石油來的方便。基于此,影響了人們對于新能源汽車的接受力。
其次,用戶一旦使用了新能源汽車,當(dāng)務(wù)之急就是尋找充電站以便及時續(xù)航。但據(jù)不*統(tǒng)計,國內(nèi)充電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求,并且分布不夠合理,大多分布在偏遠(yuǎn)的公共場所,給車主帶來了諸多不便。再加上現(xiàn)如今土地資源稀缺,導(dǎo)致了充電站的建立充滿難度,這很大程度上要依靠政府的扶持。這些難題都亟待解決。
二、新能源汽車的發(fā)展前景
目前新能源汽車雖然也有不小的銷量,但與傳統(tǒng)汽車的銷量相比,還是有一定的差距的。這主要與用戶對新能源汽車的接受能力與新能源汽車自身的質(zhì)量有關(guān)。用戶對于汽車的需要都是為了給日常生活帶來方便,而不是為了接受新事物以至于影響到日常生活的使用。因此,未來若想打開新能源汽車的市場,提高銷量,必須要進(jìn)一步改加強對能源汽車的研究,改進(jìn)自身的技術(shù),攻克技術(shù)難題,使新能源汽車的*性與便利性超過傳統(tǒng)汽車,更具性價比。
首先,必須要改進(jìn)的是新能源的電池續(xù)航能力。電池作為新能源汽車重要的配件,擔(dān)負(fù)著汽車的動力問題。目前新能源汽車采用的電池的續(xù)航能力普遍不強,應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)鋰電池的使用,因為鋰電池與其他電池相比,它的質(zhì)量好、耗能低、使用時間長、對環(huán)境的污染也較小。還要減少新能源汽車自身的重量,重量越小,耗能越低,續(xù)航能力也越強。
其次,技術(shù)上還要開發(fā)出一套適合新能源汽車的管控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以管理汽車的電池充電、換電,就如手機一樣,可以實時掌握電池的使用情況,智能化管理汽車的動力系統(tǒng),使汽車更具安全性與靈活性。還要充分利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將汽車的使用與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié),用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)實時了解汽車各項的使用情況,在汽車發(fā)生故障時,還可以利用互聯(lián)網(wǎng)及時修復(fù),使汽車的使用充滿更多的便利。這樣可以提高用戶對新能源汽車的體驗感,進(jìn)而提高接受度。
三、結(jié)語
當(dāng)今都在提倡可持續(xù)發(fā)展,為了保護(hù)環(huán)境,降低能源的消耗,減輕自然環(huán)境的污染,提倡和使用新能源汽車刻不容緩。雖然目前新能源汽車在技術(shù)和使用中還存在著一些問題,但它的發(fā)展前景還是一片大好,未來必定成為汽車市場的主力軍。


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